ЦП- 7. 74 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть. В ред. Указания МПС России от 3.
N С- 9. 50у. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Железнодорожный путь представляет собой комплексинженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода ипредназначенных для осуществления движения поездов.
Железнодорожный путь (далее - путь) состоит из верхнегостроения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание соскреплениями и балластная призма) и нижнего строения (земляноеполотно, водоотводные и искусственные сооружения). Для пропускачерез железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваютсяпереезды и путепроводы соответственно в одном или разных уровнях,а для прохода пешеходов - пешеходные мосты и дорожки (тротуары),пешеходные тоннели.
ЦП-774. Обозначение англ: ЦП-774. Статус: заменен. Название рус.: Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути.. ЦП-485. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ. doc.. ЦП-774. Обозначение англ: ЦП-774. Статус: заменен. Название рус.: Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. ЦП 485 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при ЦП 774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути/МПС.
Читать работу online по теме: ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. ВУЗ: СамГУПС. Предмет: [НЕСОРТИРОВАННОЕ]..
ЦП-774. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Обозначение: ЦП-774. Обозначение англ.
Для соблюдения машинистами локомотивов и других подвижныхединиц требуемых скоростей движения, в том числе на участкахпроизводства путевых работ и в местах образовавшихсянеисправностей пути, путь оборудуется электрическими рельсовымицепями, связанными с работой сигнальных устройств, сигналами,сигнальными и путевыми знаками, устройствами путевого заграждения. В задачу текущего содержания пути входят систематическийнадзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств исодержание их в состоянии, гарантирующем безопасное ибесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми(установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и навсем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оновключает в себя изучение причин появления неисправностей ивыполнение работ по их устранению и предупреждению. Все сооружения и устройства 1) на перегонах и станциях 2)должны содержаться в соответствии с нормами и допусками,установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог. Российской Федерации (далее - ПТЭ), настоящей Инструкцией идругими нормативными документами, связанными с текущим содержаниемпути._______________________________1) - здесь и далее, если специально не оговорено, имеютсяввиду сооружения и устройства пути; 2) - здесь и далее, если специально не оговорено, имеютсяввиду железнодорожные станции.
Основным структурным подразделением путевого хозяйства,осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути. Протяженность дистанции пути и ее структурное делениеустанавливаются МПС России в зависимости от эксплуатационныхусловий. Дистанции пути должны иметь контингент монтеров пути всоответствии с нормами расхода рабочей силы на текущее содержаниепути, установленными МПС России, и утвержденным структурнымделением дистанции, а также необходимое техническое оснащение,оборудование и инструменты. Организация работ по содержанию пути, сооружений иустройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ посодержанию рельсовых цепей, возложенных на дистанцию пути, ируководство ими возлагается на начальников дистанций пути, ихзаместителей, старших дорожных мастеров, начальников участков,дорожных и мостовых (тоннельных) мастеров, бригадиров пути ибригадиров по искусственным сооружениям. На них же, а также наработников рельсовой дефектоскопии, путеобследовательских имостоиспытательных станций, обходчиков и дежурных по переездам,возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств,обеспечивающих его функционирование.
Указанными работниками должны периодически проверятьсявверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качествотекущего содержания пути, сооружений и устройств, создаватьсянеобходимые условия для бесперебойного и безопасного движенияпоездов с установленными скоростями, а также для продления срокаслужбы элементов пути. С целью большей оперативности при принятии неотложных мер пообеспечению безопасности движения поездов начальник дистанциипути, его заместитель, начальники участков и дорожные мастерадолжны обеспечиваться средствами мобильной связи.
Непосредственное выполнение работ по текущему содержаниюпути возлагается на путевые бригады, бригады по содержаниюискусственных сооружений и земляного полотна, дежурных попереездам. Текущее содержание пути должно осуществляться принаиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечениябезопасности движения поездов с установленными скоростями иресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается наоснове деления путей на классы. Классность путей устанавливается взависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движенияпоездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути иего элементов. Конструкция вновь укладываемых элементов пути,стрелочных переводов и настилов переездов должна соответствоватьутвержденным МПС России техническим условиям.
В настоящей Инструкции изложены основные техническиеусловия, нормы, требования и правила устройства и содержания пути,сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование придопускаемых в соответствии с ПТЭ скоростях движения: до 1. Технические условия, нормы и правила для скоростных линийустанавливаются специальной инструкцией МПС России. В настоящей Инструкции вводятся следующие понятия вчасти геометрии рельсовой колеи: "нормативы устройства рельсовой колеи" - номинальные величиныпо каждому из контролируемых параметров, установленные ПТЭ илиутвержденной МПС нормативной документацией, и допускаемыеотклонения от них (не требующие устранения); "допуски на содержание рельсовой колеи" - устанавливаемые МПСРоссии допускаемые отступления расположения рельсовых нитей отноминальных значений, в зависимости от установленных скоростейдвижения поездов, требующие устранения в очередности, котораяустанавливается в зависимости от степени отступления.